“轟”的一聲爆破，漆黑的隧道透出一絲亮光，進口2580米處，貫通誤差不超過2厘米……4月8日10時許，十堰市鄖陽區五峰鄉石門村的十巫北高速公路青巖隧道貫通，兩邊數百人的施工隊伍勝利會師，歡呼雀躍。

  洞內悶熱潮濕，空氣中夾雜著粉塵味，腳下是碎石，不斷有施工車進出。洞外，四周懸崖峭壁，高墩林立的高速公路“骨架”在秦巴山脈中延展。“僅用兩年就打通這個特長隧道，不容易。”湖北交投鄖楚建設公司黨委書記陽晏說。

  由湖北交投集團投資建設的十巫北高速（鄖西至鮑峽段），是我省“九縱五橫四環”高速公路網中的“縱八”線，項目全長34.8公里，總投資約74.5億元。青巖隧道為十巫北高速公路控制性工程，全長4995米，為全線最長隧道。

  “最難啃的硬骨頭就是V級圍巖。”中交二公局項目黨支部書記盧文可回憶，V級圍巖最愛“變臉”，掘進后沒法支撐固定，就像“筷子插進豆腐里”，穿越斷裂層、軟弱圍巖、不良地質成為這座隧道的代名詞。

  引進支護神器，科技賦能打通堵點。湖北日報全媒記者看到，一個“三頭六臂”24米長的大家伙正“趴”在隧道口，這是拱架安裝臺車，首次在湖北高速公路建設工地使用。盧文可介紹，隧道支護是關鍵環節，有了這個神器，以前16名工人干4小時的活兒，現在只需4名工人干40分鐘，且降低安全風險。

  “機械化換人、智能化減人”的神器不止于此。項目引進全套自動化加工設備提高構件制作精度，采用創新連接板匹配器、改進拱頂布料方式、活頁式端頭板定位止水帶工藝等措施，強化質量管控。同時，通過強化施工工序銜接，使用鋼拱架整體安裝液壓棧橋，實現作業面連續作業，保證交叉作業工序同步開展，有效壓縮施工時間，助力這座超長隧道提前3個月貫通。

  硬核科技還有一張無形的網。項目安全部部長王新宇進入青巖隧道時，戴著紅色智能安全帽，有一個內藏芯片的攝像頭，通過北斗衛星定位裝置，與后臺無線連接。這座超長隧道有了無形之網，后臺人員對施工現場一目了然。這只是湖北交投鄖楚建設公司智能監控平臺的一部分。整個平臺有視頻監控、安全隱患整改、特種設備管理等子系統，用數字孿生等技術“兜”住安全，讓工地更“聰明”。

  “科技創新讓項目建設提速增效，有信心沖刺年內建成。”陽晏介紹，十巫北高速目前累計完成投資58億元，占總投資的77%，項目路基土石方、涵洞通道、橋梁樁基、墩柱工程已全部完成，建成后鄂豫陜渝交界地帶將新增一條大通道。