截止11月15日，在歷經了160個晝夜的奮力拼搏，湖北白洋長江公路大橋北索塔澆筑工作順利完成過半。

施工現場

　　白洋長江公路大橋北索塔高142.5m，塔柱橫橋向由上至下向外傾斜，內外傾斜率為1:33.898,橫橋向寬度均為5.5m，橋塔順橋向由上至下向外傾斜，內外傾斜率為1：100，順橋向寬度為7.62-10.43m。根據測量，白洋側塔座頂標高為57.6m，現階段左肢塔柱頂標高為134.8m，澆筑高度達77.2m，塔柱由下而上向內傾斜2.277m；右肢塔柱頂標高139.6m，澆筑高度達82m，塔柱由下而上向內傾斜2.419m。 

　　在索塔澆筑施工過程中，嚴格按照設計要求，貫徹落實質量第一，安全為本的原則開展作業任務。一是嚴格模板錯臺和保護層的控制，在模板關好校對之后，管理技術員必須爬入模板中，認真檢查每一個面的保護層，每一條邊的接縫錯臺，以確保混凝土外觀質量。二是澆筑時采用四角布料的方法，嚴格控制分層布料，按照30-40cm每層開展布料作業，避免混凝土過厚導致振搗不良而引起蜂窩、麻面等問題。三是嚴格控制混凝土質量，砼澆筑前，試驗室嚴格按設計要求進行塌落度試驗，并在澆筑時全過程跟蹤，試驗員與值班技術員適時指導混凝土振搗工作，控制砼的振搗頻率及振搗方式，以確保混凝土內在質量。四是做好養護工作，砼澆筑完成之后，夏季時保證灑水養生，防止砼在高溫情況下水分蒸發過快而出現收縮裂紋；冬季時在保證砼表面濕潤的同時保證混凝土溫度，避免溫差過大。五是嚴格測量定位，偏位嚴格按照規范執行，每次澆筑完畢后，測量工作人員需對作業進行校對，有偏差的及時糾正。