日前，湖北省人民政府發布第七屆環境保護政府獎通報，湖北交投十淅高速公路有限公司（屬湖北交投鄖楚建設公司管理的項目公司）上榜，榮獲第七屆湖北省環境保護政府獎，成為集團公司成立以來首個獲此殊榮的企業。

  由湖北交投集團投資建設的十淅高速公路（湖北段）項目，北起丹江口市石鼓鎮，與西峽至淅川高速對接，穿越南水北調中線工程核心水源地——丹江口水庫，南至丹江口市丁家營鎮，與福銀高速公路銜接。項目全長41.079公里，2019年9月開工，2023年1月6日通車試運營。

  在項目建設過程中，湖北交投十淅高速公路有限公司始終牢記“一庫清水永續北送”使命，踐行“綠水青山就是金山銀山”理念，以“建成一條好路，守住一片青山，保護一庫清水”為目標，優化線路方案，強化環保措施，打造“建管養”一體化全生命周期綠色生態環保高速。

  踐行理念，環水保成為“前置”環節

  “我們專門聘請了專業的環保咨詢單位開展全過程咨詢服務及環境監測，針對環保管理體系建設及現場環境質量、污染防控、污染治理獻計獻策，提供強有力的技術支撐。”該公司安全環保部部長陳華介紹。

  自項目啟動以來，該公司建立了從業主、設計、監理到施工全覆蓋的環保組織機構，合理定位參建單位環保、水保職能權限，保證項目環保、水保體系正常、高效運轉，使環保、水保管控“有法可查，有據可依”。同時，通過定期開展培訓宣貫，提升全員環保意識，確保每一位建設者成為合格“守井人”，實現“環保有人管、環保人人管”。

  優化設計，讓路“長”在綠水青山間

  “我們這個世界紀錄是被一江清水‘逼出來的’。丹江口水庫是京津冀豫的“大水缸”，為了最大限度保護丹江水資源，大橋一跨過庫，跨越近800米的水面。”該公司黨委書記、董事長陽晏介紹說。

  為最大限度保護丹江口水庫生態環境，項目采用一跨過庫的新橋型——主跨760米的部分地錨式斜拉橋，減少開挖土石方10萬方，建成世界第一地錨式斜拉橋。在路線平縱面設計時，盡量不破壞原有的自然地貌，多以橋梁、隧道方案通過，橋隧比達到50.25%。此外，按照永臨結合和集中布設原則，因地制宜將梁場、材料堆場、工地試驗室等場地集中布設，減少占地853畝。

  綠色施工，不讓一滴污水進庫

  “為了不影響水質，我們選擇了‘圍堰施工’方案，在兩岸各修建一個2000平方米的平臺，通過22米高的鋼圍堰將施工區與水源隔離。”該公司工程技術部副部長胡龍泳介紹說。

  除了組合止水圍堰，項目樁基鉆孔泥漿池還采取防滲、圍擋措施，避免泥漿進入河道，污染水體；污水處理設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用，累計投入灑水降塵設備26余套（輛）、高噪聲隔聲罩211套，修建永久性聲屏障1458米。在建設過程中，及時跟進路基坡面防護，對已完成的渣場邊坡及時采取綠化防護措施，確保最大限度恢復生態環境。

  修綠護綠，守護綠色生態平衡

  “為了防止橋面人工活動影響水庫水質，該項目在大橋橋面中間和兩側，各設計了一堵約一人高的防護欄。這種鋼質防撞護欄可承受200噸車輛對撞，防止車輛在高速上側翻，掉入水庫。”十堰市生態環境局工作人員介紹。

  項目建成后，項目公司搶抓綠化恢復有利時節，開展春季綠化恢復工作，確保防護工程和綠化恢復及時跟進。累計恢復植被54萬平方米，造田375畝。

  通車后的十淅高速（湖北段）全段禁行危化品運輸車輛，丹江口大橋設置橋面徑流收集系統和事故應急暫存池，確保不讓一滴污水流入庫區。路段服務區、收費站、養護站產生的污水采用分散式智能系統進行處理，并建成了丹江口零碳服務區，保護一庫清水永續北送。

  “十淅高速通車后，物流成本進一步降低，我們的特產柑橘更方便地銷往外地，農戶收入也隨之增加。”丹江口市涼水河鎮黨委書記馬必云笑逐顏開。

  道路通，百業興。十淅高速通車后，將三峽庫區、神農架、武當山、洛陽等5地風景名勝區連接起來，成為造福庫區廣大群眾和移民的旅游路、致富路。