荊楚建設公司在武松高速江松段一期土建4標控制性工程虎渡河特大橋建設過程中，支持項目部立足造福地方百姓，采取永臨結合思路，因地制宜，斥資五百多萬元，幫助硬化升級村級道路，被當地干部群眾交口稱贊。

  4標路段全長約13.93公里，被二廣高速、虎渡河、玉湖斷開。根據總體施工組織設計，需設置兩個工區，分別位于虎渡河東西兩岸。東岸工區（1#綜合場站）設置在虎渡河東岸大堤外主線左側，主要負責虎渡河特大橋東岸1#～3#墩、荊江分洪區特大橋、公安北樞紐互通的構造物施工；西岸工區（2#綜合場站）設置在虎渡河西岸主線左側幸塘線附近，主要負責郭家祠大橋、虎渡河大橋4#～6#墩、玉湖特大橋、官溝大橋、玉湖互通、玉湖停車區的施工。虎渡河西岸施工進場道路條件較差，從G351至施工現場現有道路為幸塘線，長度為7.2km，寬度為5m，線路一側為泄洪渠，另一側沿線有大量民房。若是采用幸塘線作為進場便道，不可避免的對地方道路產生破壞，對地方村民日常生活產生較大干擾，維護翻修費用高。經分析對比，項目部決定利用虎渡河西岸大堤作為項目長期進場施工便道。

  驅車行進在這條施工便道上，兩側綠草茵茵，如一條玉帶順著河岸曲折延伸。便道從G351起，經虎渡河西岸大堤到施工現場，共有8.32公里。其中，由于虎渡河西岸大堤是土路基，長期受車輛碾壓，坑洼連片，根本無法正常通行。為防止重載車輛破壞，當地政府還在大堤上設有多處限寬墩，禁止大車重車通行。項目部在荊楚建設公司的大力支持下，本著創新、降本、增效，服務沿線群眾生產生活的原則，多次召開策劃會，對永臨結合實施可行性進行分析，確定了對便道采用寬3.5m、厚20cm的C30混凝土進行路面硬化的方案。

  今年5月以來，經過硬化后的虎渡河西岸大堤不僅滿足了項目運輸工程物資的需要，而且更加方便了沿線毛家港鎮雙剅村、軍堤村、塘咀村群眾的生產生活。雙剅村支部書記魯明春介紹，他們村里農戶承包種植的陽光玫瑰葡萄園，路修好后，每到周末，都有一大批開著私家車的市民過來采摘，預計今年起碼要增收5萬元。公安縣城投公司開辦的采砂場緊鄰虎渡河西岸大提，大堤路面硬化后，重載貨車可以直接通過大堤進入砂場。該公司負責人羅順說，這在以前是根本不能實現的，因為大堤上有限寬墩，現在車子直接開到采砂場，司機們可以多裝快跑省油，砂場年銷售有望達到50萬噸，比往年增長30%以上。此外，因為便道繞開了較為集中的居民點，既減少了噪音和灰塵污染，也減輕了地方協調工作的壓力，沿線干部群眾紛紛表示，這真是為他們修了一條“福氣路”。