仲夏和風，粽葉飄香。當人們沉浸在端午假期與家人歡聚的時刻，武松高速江松段觀音寺長江大橋建設現場依然一片繁忙景象，數千名建設者放棄休假，堅守崗位，加緊進行工程施工。這已是武松高速江松段項目正式開工建設以來的常態。

  6月23日凌晨1時21分，萬里長江荊江段公安縣斗湖堤鎮高強新村干堤上，燈火通明，機聲隆隆，隨著最后一方混凝土的到位，由湖南路橋承建的主橋南岸（公安）側7號主墩承臺順利澆筑完成。20多天前，由中鐵建大橋局承建的主橋北岸（江陵）側6號主墩承臺已搶先完成澆筑。至此，觀音寺長江大橋順利實現長江汛期來臨前，完成全部4個主墩承臺澆筑的預期目標，為順利進入主橋塔身施工階段奠定堅實基礎。

  觀音寺長江大橋是武（漢）松（滋）高速江陵至松滋段項目的關鍵控制性工程，采用主跨一孔跨越可通航水域，主橋總長1860米、主跨1160米，設計為雙塔雙索面半漂浮體系斜拉橋，是目前在建項目中世界最大跨徑公路斜拉橋、世界最大跨徑混合式鋼—UHPC組合梁斜拉橋，也是世界首座超千米級混合式組合結構斜拉橋。

  觀音寺長江大橋主墩承臺位于長江干堤江側岸坡上，基坑最大開挖深度17米，開挖方量4萬余立方米，基坑對角點河床標高差接近10米，導致基坑承受極大的不平衡土壓力。為確保施工過程中不對大堤安全穩定造成影響，技術團隊對基坑進行專項設計和精心施工，對大橋主墩采用分離式低樁承臺群樁基礎，設置兩個分離式承臺，兩岸主墩共4個承臺，其中單個承臺長43.2米、寬 29.2 米、高8米，設計混凝土方量近萬立方米。

  為順利完成主墩承臺施工任務，荊楚建設公司多次召開混凝土澆筑專項研討會，對施工方案、人員配置、工藝管控等進行反復推敲和完善，根據整體施工進度確定月計劃、周計劃、日計劃。項目部精心編制施工方案，詳細進行施工技術交底，并制定責任矩陣，明確責任分區。

  為解決超大體積混凝土水化熱難題，保證混凝土不因內外溫差過大而造成開裂，采用智能化溫控系統，控制混凝土入模前溫度，同時在承臺內布設多層冷卻循環水管，嚴格控制混凝土溫度；準備多臺霧炮機為施工現場降溫，防止混凝土因氣溫過高而快速失水。針對澆筑施工時承臺底部鋼筋密集、混凝土難以流動、振搗難以進行等問題，實行分層分區澆筑，每層控制在30—50公分，澆筑中加強振搗，使承臺混凝土澆筑質量達到優質效果。溫度監測數據顯示，混凝土內部溫度、內表溫差均在可控范圍內，溫控效果良好。

  目前，荊楚建設公司正按照全年投資計劃目標，進一步加強各項目部現場質量、安全、進度跟蹤和管控，加大沿線征遷協調力度，推動電力遷改等“卡點、難點”問題解決，繼續拉滿弓、鉚足勁，搶抓施工黃金期，全力以赴推進各標段施工均衡進展，確保完成年度目標任務。