7月2日，伴隨著最后一車混凝土的澆筑，歷經10多個小時的奮戰，咸九高速控制性工程十八潭大橋右幅7號主墩“0號塊”順利澆筑完成，標志著大橋主橋正式進入了掛籃懸臂澆筑施工階段，為全線加快工程進度奠定了堅實基礎。

  十八潭大橋位于風景秀美的湖北通山九宮山風景區內，主橋上部構造為45+80+45m三跨預應力混凝土連續剛構箱梁，箱梁為單幅單箱單室結構，采用三向預應力體系，即箱梁縱向、頂板、腹板均設置預應力鋼束。箱梁 0 號節段長 10m，梁頂寬為12.75m，根部梁高5m，節段重555噸，采用托架懸澆法施工。而“0號塊”是大跨徑連續剛構橋分節段施工時最先澆筑的單元，位于主墩墩頂，是從橋墩向兩邊延伸的第一塊，也是連續剛構橋施工的關鍵性節點。待混凝土澆筑凝固后，后續將采取掛籃懸澆法施工，以“0號塊”為基礎和支點逐漸向兩端延伸，最終完成連續剛構橋施工。

  為了實現最大程度保護九宮山風景區生態環境，鄂南建設公司秉承“最小破壞”與“最大保護”的原則，以“兩不破壞”（不破壞景觀、不破壞生態）和“三不污染”（不造成水質污染、不造成空氣污染、不造成噪聲污染）為目標，把綠色公路建設理念與新時代美麗高速公路融合起來，聯合通武總監辦組織召開了施工方案內審會和專家論證會，對施工難點、質量安全控制重點等進行了詳細分析、規劃，并提出了合理化建議及措施。同時從關鍵工序、特別工序、容易產生質量通病的工序著手，多途徑、多方式對施工過程中支架搭設、預壓監測、測量放樣、模板拼裝、鋼筋綁扎、預應力管道安裝、混凝土澆筑等每一道工序都嚴格把關，抓落實、抓細節，堅持環環相扣、步步緊跟、錘錘落實，全方位保障“0號塊”首件工程的順利實施。