世界級的宜來高速柴埠溪特大橋正加緊建設。

 

  大力推進機械化隧道工裝應用，采用智能三臂鑿巖臺車等機械化替人。

 

  呼北高速鄂湘界段廟臺子特大橋區段風景優美，預制梁場采用“永臨結合”的方式，沿主線路基設置，減輕對自然的破壞。

  呼北高速鄂湘界段南河大橋采用“先橋后隧”施工方案，并結合零開挖進洞，最大限度保護綠水青山。

  冬日暖陽下，宜昌五峰縣的呼北高速鄂湘界段、宜來高速宜昌段建設現場，處處呈現出如火如荼的建設場景。柴埠溪特大橋施工工地上塔吊林立、車輛穿梭，兩岸主塔拔節“長高”，一幅熱火朝天的建設畫面。新年伊始，湖北交投宜昌高速公路建設管理有限公司（以下簡稱湖北交投宜昌建設公司）以“開局就是決戰、起步就是沖刺”的姿態，吹響今年加快項目建設、擴大有效投資的號角，奮力拼出開門紅。

  湖北交投宜昌建設公司主要負責呼北高速鄂湘界段、宜來高速宜昌段等重點交通工程投資建設，在建項目總里程約110公里，投資約201.4億元。已建成項目總里程約285公里，投資約274.24億元。公司在湖北交投集團黨委的堅強領導下，積極推進項目建設，以拼、搶、實的狀態作風，奮力求進，爭先創優。在建項目有序推進，質量安全管理長期延續良好態勢，公司先后榮獲省交通運輸廳質監局質量安全先進集體、湖北交投集團先進集體等榮譽稱號，其中呼北高速鄂湘界項目被交通運輸部列為第一批“平安百年品質工程”示范創建項目，被湖北省總工會列為2022年省級引領性勞動競賽活動項目。

  吹響總攻號角跑出項目建設“交投速度”

  呼北高速鄂湘界段是縱貫湖北西部地區的一條省際通道，位于宜昌市境內，全長18.806公里。項目起自宜都市王家畈鎮綠竹溪村，設置全福河樞紐互通式立交連接已建成的呼北高速宜都至五峰段，止于鄂湘兩省交界處爐紅山大風婭，以隧道形式對接呼北高速湖南境內段。主線采用時速80公里的四車道高速公路標準，項目總造價33.57億元，建設工期48個月。

  宜來高速宜昌段起于宜都市王家畈鎮全福河村，對接已建的呼北高速宜都至漁洋關段，止于宜昌市五峰縣和恩施州鶴峰縣分界處的田家屋場附近，對接在建的宜都至來鳳高速公路鶴峰東段，路線全長91.658公里。主線采用四車道高速公路標準建設，時速80公里，概算投資167.85億元，建設工期48個月。

  這兩條高速是湖北省目前在建山區高速公路難度系數最高的項目之一。

  地形地質特殊。沿線地形由東向西逐步爬高，群峰起伏，層巒疊嶂，其中宜來宜昌段線路最低點設計高程290米，最高點1389米，高差達1099米，項目區域地質構造復雜，又處于斷裂帶發育處，滑坡、巖堆、危巖體、溶洞、地下暗河、涌突水（泥）、崩塌、順層滑坡等各種不良地質病害眾多。

  工程技術難度大。鄂湘界項目和宜來宜昌段項目橋隧比分別達到82.3%、73.3%。控制性工程麒麟觀隧道、五峰山隧道為湖北省在建最長和第二長的特長隧道，長度分別達到8225米和8114米；橫跨峽谷、與國道同層共建的480米跨柴埠溪特大橋為世界最寬不均衡對稱鋼混組合梁斜拉橋。

  生態保護嚴格。五峰縣自然風景優美，土地資源集約利用、再生資源循環利用以及生態環境保護要求嚴格。施工條件艱難。項目所處地段施工場地狹窄，交通不便，與地方國省道多次交叉，施工干擾嚴重。

  擼起袖子加油干，風雨無阻向前行！項目建設者們開拓進取，砥礪前行，發揚“逢山開路，遇水架橋”的拼搏精神，在工程中堅持“不破壞是最好的保護”“施工中最小程度地破壞、完工后最大限度地恢復”原則，擔負起建設者們對時代任務的擔當。

  重點項目對穩定經濟大盤具有“壓艙石”的關鍵作用。在項目建設管理上科學謀劃，合理資源調配，精心組織安排。項目全員鉚足干勁、奮力沖刺，掀起了大干快上的施工熱潮，緊抓施工黃金期，堅持以點帶面、多點發力，攻克隧道施工中多次穿越溶洞、突泥突水等不良地質難題，在確保質量和安全的前提下，持續跑出項目建設“交投速度”。

  從南河嶺隧道雙幅貫通、爐紅山隧道雙幅順利施工至省界里程，到廟臺子特大橋、楊家畈大橋雙向T梁架設完成，再到順利完成橋面鋪裝首件工程，鄂湘界項目進入橋面上部構造施工新階段。宜來高速宜昌段項目建設也捷報頻傳，從茅坪隧道、蘇家河隧道順利貫通，到柴埠溪特大橋索塔下塔墩橫梁完成，標志著項目建設取得新進展。目前呼北高速鄂湘界項目路基工程累計完成68.2%，橋梁（涵）工程累計完成66.1%。隧道工程累計完成57.2%。宜來高速宜昌段項目路基工程累計完成23.9%，橋梁（涵）工程累計完成14.7%，隧道工程累計完成20.5%。

  守正創新高質量打贏橋隧攻堅戰

  在全長8.2公里的呼北高速鄂湘界段麒麟觀隧道，一臺名為三臂鑿巖臺車的大機器伸出“手臂”，朝掌子面的巖壁上又快又穩地鑿眼。這條我省在建高速項目中最長的隧道里，替人干活的大機器有10多臺，工人只需手持“游戲柄”遙控操作。一臺造價千萬元的先進工裝，可替代20多人作業，幾年下來人工費可節約數百萬元，更重要的是提高了施工質量，大大降低了安全風險。目前在呼北高速宜都至鄂湘界段的三座在建隧道里，均引進數十臺先進工裝配套施工，替代“人海戰術”，這些新設備的應用大大提升了建設的質量、安全系數與效率。

  這是湖北交投宜昌建設公司高質量打贏橋隧攻堅戰的一個縮影。

  該公司以示范創建“平安百年品質工程”項目為契機，認真貫徹“工裝保工藝、工藝保質量、質量保安全”管理理念，做好新技術、新材料、新設備、新工藝暨大型工裝推廣應用，解決先進工裝與傳統工藝沖突，取締淘汰性工藝設備。針對項目特長隧道和橋梁高墩多、橋隧比高的特點，在隧道施工中積極推廣使用三臂鑿巖臺車，在高墩施工中全部采用液壓爬模工藝，在T梁預制中采用自行式液壓整體模板，通過改進施工工藝，提高工作效率，降低施工成本，保障工程質量，達到內實外美的效果。

  隧道施工采用全工序成套機械設備，摒棄傳統工藝，大力推進機械化隧道工裝應用，采用智能三臂鑿巖臺車、多功能拱架安裝臺車、濕噴機械手、電纜溝臺車、多功能防水作業臺車、二襯自動布料澆筑臺車、智能噴淋養生臺車等，通過機械化替人，自動化減人提高功效，提升工程質量，改善洞內作業環境，降低施工安全風險，提高施工管控效能。橋梁高墩推廣采用整體式液壓爬模工藝施工，嚴格規范液壓爬模專項施工方案編制、審批、驗收流程，確保符合工程現場施工需要，并對高度大于40米墩柱配備塔吊電梯輔助施工設備，為施工、報檢人員提供安全保障。

  數字化賦能管理初見成效。柴埠溪特大橋是宜來高速宜昌段控制性工程，主橋為雙塔雙索面鋼混組合梁，主跨480米，最大梁寬44.5米，是項目最難啃的“硬骨頭”之一。柴埠溪特大橋積極引進BIM技術，發揮可視性、信息共享和協同特點，以建筑工程項目的各項相關信息數據作為模型的基礎，進行建筑模型的建立，通過數字信息仿真模擬建筑物所具有的真實信息，充分發揮信息化平臺作用，提升信息化管理。項目先后應用了“全國公路水運試驗檢測信息化平臺”“交投施工監控平臺”“智能監理云平臺”三個信息化平臺，規范試驗檢測管理，提升項目標準化管理水平，為項目建設管理工作提供數據支撐。

  優化施工組織設計助推項目提質增效。嚴格施組和專項施工方案的審核審批，以降本增效的理念，規范做好設計變更工作，做到方案合理、經濟可行、便于施工。呼北鄂湘界段南河大橋橫跨“V”型深谷，兩岸橋臺地形陡峭與全線控制性工程8225米麒麟觀隧道相接，經反復論證，堅持“最小破壞就是最大保護”的建設要求，確定“先橋后隧”的施工組織，貫通南河大橋成為了麒麟觀隧道出口端進洞施工的先行條件。橋墩高70米，受地形條件制約，下構施工采用“纜索吊+塔吊”方式吊運材料和設備，上構橋面調整原預制T梁為鋼板梁結構設計，頂推法安裝。通過對南河大橋施工組織優化，縮短工期180余天，節省用地50余畝，減少開挖方量3萬余立方米。

  微創微改大力推行品質提升技術攻關。目前呼北高速鄂湘界段已完成3類12項的微改微創新，實現工藝工法微改進19項和自主研發中央水溝蓋板液壓臺車等設備改造共6項。

  踐行環保理念守護綠水青山

  綠水青山就是金山銀山！

  湖北交投宜昌建設公司為保護生態，隧道采取“零開挖”進洞、隧道施工用水循環利用、場站排水進行三級沉淀等方式，將項目對環境的影響減少至最低程度。切實落實環水保設施與主體工程“同時設計、同時施工、同時投產使用”的“三同時”制度要求，落實“預防為主、全面規劃、綜合防治、因地制宜、加強管理、注重效益”的環水保工作方針。在理念上、意識上、行動上均受到上級及行業的好評和認可，并在交通運輸部國評檢查中得到了高度肯定。

  “零開挖”隧道進洞。傳統的隧道洞口施工通常采取邊仰坡開挖和噴錨加固的方式，對洞口植被和生態環境造成不同程度的破壞，同時高陡邊仰坡的穩定性對洞口也可能埋有隱患。鄂湘界、宜來項目施工過程中，做到洞口零開挖，采取不削坡進洞，遵循“早進洞，晚出洞”施工原則，沿隧道輪廓線兩側開槽微型邊坡，在輪廓線與自然仰坡相切處施作洞口。這樣對洞口山坡及原生植被破壞小，避免對山體的大挖大刷，減少洞口仰坡開挖及防護工程量，進洞時間較常規施工縮短30天以上。全線隧道洞口均采用“零開挖”進洞，減少開挖量十余萬立方米，削竹式洞門使隧道洞口與自然環境最大限度地和諧共生。

  “反哺式”洞渣利用變廢為寶。上好生態底色，書寫綠美答卷，是創建“平安百年品質工程”一項重要指標。在山區建高速公路，處置開挖隧道產生的廢渣是個大難題，而處置廢渣自有妙招。項目建起砂石料生產場，洞渣源源不斷生產成可用于隧道工程實體的機制砂、碎石，全部“反哺”到隧道施工，洞渣的合理利用，不僅減少了安全風險，還變廢為寶，減少占地。

  黨建引領以紅的主色調扛起新使命

  湖北交投宜昌建設公司堅持黨建引領，緊緊圍繞黨的二十大精神，落實省第十二次黨代會工作部署。堅持胸懷“國之大者”，以永葆“闖”的精神，扛起“開路先鋒”的時代使命。

  該公司積極開展“我為群眾辦實事”“一下三民”等實踐活動，筑路地和諧、干群和諧關系。

  “永臨結合”施工便道造福地方。在建項目地處深山，大部分施工便道僅一條鄉道進入，彎多路窄，無法滿足大型材料運輸車輛通行。項目進場后，改擴建鄉道67公里，新建村道85公里，既可滿足施工期長大貨車出入和施工生產需要，又方便沿線群眾出行，切實辦好為民實事。同時還組織開展“黨建引領、助力鄉村振興”活動，通過購買當地脫貧戶的農副產品進行幫扶，贏得了群眾的贊譽，促進了路地和諧關系。

  近年來，公司將黨風廉政建設與項目建設進行深度融合。一方面積極與參建單位開展黨風廉政共建共創活動，達到以廉促管、以廉促質、以廉促安、以廉促效的目的；另一方面積極與參建單位后方公司開展聯合政治監督工作，形成信息互通、雙責共擔聯動機制，營造廉潔做人、干凈做事的濃郁氛圍，攜手打造廉潔工程、陽光工程。

  湖北交投宜昌高速公路建設管理有限公司黨委書記、執行董事葉志華表示，站在新時代新征程的新起點上，公司將全面學習貫徹黨的二十大精神，在湖北建設全國構建新發展格局先行區中主動擔當作為，充分發揚“拼力拼智，擔當善為”的交投精神，用實干實績踐行諾言，全力當好湖北高速公路建設主力軍，積極為宜昌區域經濟發展貢獻交投力量，在新的趕考路上交出一份“再續精彩”的優異答卷。（湖北日報撰文：陳友華 牛涵）