1月6日零時，世界最大跨徑部分地錨式混合梁斜拉橋——十淅高速丹江口水庫特大橋建成通車，也標志著十淅高速公路(湖北段)正式通車。為保一庫碧水北送，該大橋水下沒有橋墩，靠岸邊兩個主墩一跨飛越南水北調中線源頭丹江口水庫，整座橋建設為此多花近3億元。

  丹江口水庫特大橋是十淅高速控制性工程，連接丹江口市涼水河鎮和龍山鎮，大橋全長1076米。最初，據漢江兩岸U型峽谷地形結構，設計單位提出的大橋選型為6跨連續鋼構橋方案，將在丹江口水庫中建6個橋墩，涉水施工必將影響水庫水質及魚類活動。為最大限度保護丹江口水庫水資源，該大橋投資建設方——湖北交投集團與技術團隊反復研究討論、數易方案，最終采用“一跨過庫”橋型——部分地錨式斜拉橋。主跨達760米，打破了西班牙盧納橋保持的同類型橋梁跨徑第一的世界紀錄。

  “地錨式斜拉橋技術，開挖量最小，環保效益最大，取消水中6橋墩一跨過庫，比最初方案多花了近3億元。”湖北交投十堰建設公司董事長陽晏介紹，為保障丹江口水庫水質安全，在大橋兩頭還各建有一座三級沉淀池，安裝有水質監測報警系統。（湖北日報訊記者許應鋒、通訊員葉相成、周鋒）