箱梁，被稱作高速公路主骨架。由湖北交投集團投資74.39億元興建的孝漢應高速公路福銀高速至武荊高速段，是武漢都市圈環線重要一環，全長約34公里，橋梁占比達77.5%，需預制箱梁1萬多片。

  近日，湖北日報全媒記者到現場探訪。

  位于孝感市高湖村的工地，墩柱林立，一片重達80噸的箱梁被架橋機“拽”起后穩穩落在墩座上。

  走進280多米長、80多米寬的智慧梁場，只見各種機器自動運轉，鋼筋加工由機器人焊接實現自動流水化作業。按下按鈕，液壓不銹鋼模板像手掌一樣張開，模架可在軌道上移動。監控屏幕上，顯示出鋼筋綁扎、內模拼裝、混凝土澆筑等7個區域。

  負責建設管理的湖北交投高路公司孝漢應高速項目負責人熊巍介紹，采用傳統制梁方法，灰塵彌漫、噪音巨大，每天一身灰；現在鋼筋制作、混凝土澆筑、梁板運養等，都能一鍵操作。智慧梁場采用液壓側模固定、底模滑移工藝，實現箱梁預制循環生產，效率提高3倍，作業人員減少30%。

  梁板養護是品質的關鍵。記者看到，梁板拆模后，通過移動臺座進入長方形的“空調房”。“空調”是4組生物質蒸汽發生器，通過溫度智能控制系統完成升溫、恒溫、降溫，自動將溫度控制在45±2℃。

  施工方湖北交投建設集團項目經理羅勇介紹，通過與高校聯手攻關，歷時半年、歷經數次試驗，他們終于成功研發高溫蒸養預應力混凝土箱梁建造技術，使箱梁養生期由7天縮減為50個小時以內，出場梁板強度合格率100%。

  此外，整體式液壓模板，保證梁板保持完美“身材”。張拉壓漿均采用全自動智能設備，數據自動上傳、多方監控，讓梁板壓漿飽滿度合格率達到100%。而通過數字化綜合管控平臺，管理人員在手機上就能監控全過程生產數據和質量信息。

  每天，3噸左右的梁板蒸養燃料均采用環保型生物質顆粒，無廢料尾氣排放。現場還采用半封閉式生產車間，工廠化管理，養生用水實現循環使用，無施工廢水排放。

  據悉，孝漢應高速公路入選交通運輸部“平安百年品質工程”創建示范項目。（湖北日報全媒體記者 戴輝，通訊員 羅錦鵬）