習近平總書記在黨的十九大報告中提出建設“交通強國”，為我國交通的未來描繪了宏偉藍圖。省十一屆七次全會以來，省委深入學習貫徹習近平總書記關于建設“交通強國”的重要論述，圍繞發揮區位交通和市場空間優勢，提出加快包括高速鐵路、高速公路在內的綜合交通新一輪大發展，打造“軌道上的湖北”和新時代“祖國立交橋”。

　　交通投資標出新高度 

　　3月19日，一架波音757-200全貨機穿出云霄，穩穩降落在鄂州花湖機場，標志著亞洲首個貨運機場成功試飛，與天河樞紐相響應，湖北“客貨雙樞紐”已然成形。

　　3月31日，我省首條智慧高速公路——鄂州花湖機場高速公路全線貫通，為沖刺5月通車，與鄂州花湖機場同步投入運營奠定了堅實基礎。

　　開年以來，我省交通建設可謂好戲連臺——

　　總投資117億元、全長77公里的荊（門）荊（州）鐵路施工現場，全線箱梁架設施工展開，標志著我省全資建設的首條時速350公里高鐵轉入線上施工階段。隨著今年鄭萬高鐵、黃黃高鐵年內通車，我省高鐵通車里程將實現新的跨越。

　　李埠長江公鐵大橋、觀音寺長江公路大橋、武松高速江陵至松滋段 “兩橋一路”同日開工。其中，主跨1120米的李埠大橋，跨度位居同類橋型世界之首，觀音寺大橋是世界第一大跨徑公路斜拉橋。

　　交通運輸，是國民經濟的基礎性、先導性、戰略性產業和重要服務性行業。交通強國，即實現“人便其行、貨暢其流”，乃至“人悅其行、物優其流”。

　　密織交通網，筑牢湖北發展大底盤。2021年，我省累計完成交通固定資產投資1200.9億元，為年度目標的120.1%，再創歷史新高，強力支撐了全省經濟疫后重振。今年，新的目標被標定在了1300億元的新高度。

　　從交通大國邁向交通強國，必須貫徹新發展理念，全面推動交通運輸發展質量變革、效率變革、動力變革。如何建設“交通強國示范區”？2021底召開的省委經濟工作會議提出交通建設要“集成集聚”，構建東西南北四向拓展、人物資信四流融合、鐵水公空四網互聯的交通物流體系，真正把湖北地理優勢轉化為區位優勢，把區位優勢轉化為發展優勢。

　　當好發展“開路先鋒” 

　　緊盯目標不放松，一張藍圖干到底，持之以恒抓落實，讓交通成為湖北高質量發展的“開路先鋒”。

　　交通樞紐支撐功能強柱補梁。今年，省交通運輸廳全面梳理完善全省交通補短板工程三年行動項目庫，更新后項目總數達到375個，總投資4796億元。截至目前，已開工項目299個、開工率為79.7%。

　　形成暢通循環“大動脈”——

　　多式聯運高質量發展三年攻堅號角吹響，全省迅速掀起港航建設高潮，投資1623億元建設72個“鐵水公”重點交通項目。我省5個入列國家多式聯運示范工程的項目，已有兩個通過國家驗收。

　　破解“連而不暢”尷尬！集疏運體系建設頻放大招——

　　省港口集團掛牌，“巨輪”鳴笛起航，港口“抱團”出海，綜合交通樞紐從“物理整合”到“化學融合”，“1+12”效應日益凸顯。

　　錨定建成國家多式聯運區域中心這一目標，湖北多措并舉構建“江海聯運、水鐵聯運、水水直達、沿江捎帶、港城一體”水運體系，讓各種要素在“祖國立交橋”上暢快流動。

　　“九省通衢”邁向新格局 

　　“這條路通了，將讓百萬黃岡群眾融入武漢城市圈‘一小時通勤圈’。”在即將通車的麻安高速鐵門西收費站，湖北路橋集團項目部副經理林利峰高興地說。

　　加快實現交通“硬聯通”，是打破實施區域發展布局內循環制約、提升群眾出行體驗的重要一環，未來三年內，我省將打通拓寬139條斷頭路瓶頸路。這也是交通強國提出的進一步優化交通運輸資源配置、提升發展的平衡性和協調性的重要一環。

　　省交通運輸廳稱，湖北已入列全國首批交通強國試點省份，交通運輸部已經批準我省在現代內河航運等6個方面開展試點，并給予政策和資金支持，目前相關試點正在抓緊推進，這為湖北交通運輸在關鍵領域率先突破、打造樣板提供了有利契機。

　　打造新時代“九省通衢”，得中獨厚、得水獨優的湖北迎來重大機遇。按照《國家綜合立體交通網規劃綱要》，京津冀至粵港澳、長三角至成渝2條主軸在湖北交匯，我省新增國家高速公路約1700公里，新增國家高等級航道約680公里。目前已明確進入國家規劃的公路水路項目投資規模超過3000億元，武漢西等17個客運樞紐項目進入國家“十四五”綜合交通樞紐專項規劃，數量位居全國第一。