11月28日上午9時許，初冬的長江江面霧靄升騰。荊江大堤兩岸，武松高速江陵至松滋段觀音寺長江大橋建設正酣。分別位于公安縣斗湖堤鎮高強村、江陵縣馬家寨鎮同心村長江干堤兩側的觀音寺長江大橋南、北主塔正節節攀升，全力沖刺年度建設節點目標。

  置身北岸江陵側數百平米的鋼棧平臺上，環視四周，工人們緊張有序忙碌著，筑橋設備的轟鳴聲交織成一曲生動的樂章。抬頭仰望，兩根主塔猶如擎天雙柱直指長空，3臺塔機環伺主塔周圍，其中1臺簇新的銀灰色塔機更是獨秀出塵，在冬日陽光的照耀下熠熠生輝。

  “按照設計，觀音寺長江大橋主塔施工共分下、中、上三段。其中下、中段塔柱為鋼筋混凝土結構，上塔柱為鋼殼混凝土組合結構。下、中塔柱劃分為27個節段，上塔柱劃分為29個節段。下塔柱采用翻模法施工，標準節段高6米，目前已澆筑到第6節段”。承建江陵側主塔施工任務的中鐵建大橋局觀音寺長江大橋項目總工高偉介紹，隨著主塔施工進入高空階段，大橋樁基施工期間安裝的兩臺塔機已不能滿足建設需要。項目部斥巨資專門引進了主塔高空施工“利器”——中聯重科R4300-200塔式起重機，在主塔施工進入高空階段后，稱作“最強引擎”絲毫不過。

  觀音寺長江大橋采用雙塔主跨1160米的混合式組合梁斜拉橋設計，一跨過江。主橋總長1860米，索塔總高262米，是目前在建的世界最大跨度公路斜拉橋，也是世界首座超千米級混合式組合梁斜拉橋。相比在建的雙柳長江大橋、燕磯長江大橋，索塔總高分別超過它們50余米、80余米。

  高偉介紹，經過近半個月的全力拼裝，該塔式起重機于11月10日達到獨立高度102米，并通過湖北特種設備檢驗檢測研究院的檢測驗收。投入使用后，將追隨主塔向262米的設計高度攀升，最終高度將拼裝至284.4米。

  在長江對面，也有一個鏡像般的施工場景：由湖南路橋承建的觀音寺長江大橋公安側主塔也在節節攀升。隔江相望，隱約可見主塔周圍3臺塔機中獨矗天空的1臺檸檬黃塔機，格外顯目。與中鐵建大橋局項目部一樣，湖南路橋項目部也裝配了這款施工“利器”。

  該款塔機標配有隨載隨速、懸停防溜、雙驅同步、防沖頂、防超速、防碰撞、吊鉤傾角檢測等20多項智能化控制技術，全方位保護塔機使用安全。此外，還配置了人臉識別、遠程升級、吊鉤視頻監控、遠程安全巡檢等功能，代替了傳統的設備管理模式，使得運行和管理更加安全便捷。

  湖南路橋觀音寺長江大橋項目經理夏雨成介紹，該款塔機最大起重量可以達到200噸，非工作狀態下，可抵擋12級臺風，抗風性強。主塔在下、中塔柱高空施工階段，塔機主要用于鋼筋部品化吊裝，吊裝重量達110噸；在上塔柱超高空施工階段，主要用于鋼殼、鋼錨箱及鋼橫梁等構件吊裝，最大吊裝重量達160噸。可以說，該塔機責任艱巨，使命光榮。11月22日，塔機已成功進行試吊作業。