武陵山區，一條鱗甲豐滿的黑色“巨龍”，穿山巒、越溝塹，躍起于千峰萬壑之間。

  9月20日下午，張家界至南充高速公路宣恩（李家河）至咸豐段，幾輛大型公路檢測車完成項目交工檢測各項工作。湖北交通檢測中心現場負責人丁貴說，張南高速宣咸項目各項檢測指標符合設計及相關文件要求，檢測結果：合格。

  宣咸高速以13座隧道和22座橋梁，將宣恩、來鳳、咸豐三縣之間的千峰萬壑“夷”平，3縣6鄉（鎮）交通，再無攀山越塹之險，來鳳和咸豐兩座縣城之間車程由80分鐘縮短至30分鐘，基本實現同城化。

  

  重點工程建新功 提前15個月建成

  

  張南高速宣咸項目批復工期48個月，計劃于2024年底建成。今年4月，湖北交投鄂西建設公司掀起主題教育學習熱潮。公司黨委要求全體黨員、入黨積極分子大興調查研究，在縣縣通高速基礎上，為土家苗族群眾再圓美好出行夢。并提出了“3456”項目建設目標，即2023年建成宣咸高速，2024年建成鶴峰東高速，2025年建成建始北高速，2026年建成利咸高速。

  “主題教育學習成果，最終要體現到‘建新功’上。”公司黨委書記張孝倫說。根據項目進度實際，今年有可能建成宣咸高速，但也存在巨大挑戰。湖北交投鄂西建設公司據實調整工期安排，做出6月底之前完成一期土建工程交工驗收，9月底前完成項目整體交工驗收的工作部署，確保提前15個月全面建成宣咸高速公路，為年底通車打好提前量。

  

  50多次現場檢查督辦打通所有斷點

  

  與主題教育同步，從今年4月開始，張孝倫主動認領宣咸高速交工驗收工作，率隊開展現場督辦12次。同時，各部門現場檢查督辦40多次。

  從李家河互通開始，張孝倫主持召開的“流動”辦公會重復上演。項目37.5公里主線、兩個樞紐互通和三個落地互通及其連接線均為主會場。全面梳理交工驗收前必須完成的工作任務，將路基、橋梁、隧道、涵洞、邊坡等尾欠工程，制作成“剩余工程”“必做工作”兩個清單。

  “沖一沖，完美收官，拖一拖，耽誤一年。”這是張孝倫的口頭禪。公司上下和參建單位樹立了硬結賬、硬結賬的思想，于6月6日完成了三個土建施工合同段交工驗收。

  受突水突泥影響，工期滯后的蘇麻灣隧道二期工程，利用夏季晴好天氣迎頭趕上了；小模樞紐互通橋面系工程迅速完成了；三胡互通連接線工程順利對接施工中的地方公路；咸豐南互通連接線也于近期完成瀝青鋪裝……截至9月中旬，影響交工驗收的斷點、堵點、盲點均已消除。

  

  把高速路輕輕放在青山綠水間

  

  在宣咸高速新開山大橋頭一處分離式路基之間，十多米高，五六百米長，斜面平整、棱角分明的一條土山嶺，為綠植覆滿，儼然一道奇特風景。項目分部部長張文忠說，這個土山嶺約5萬立方米，如果挖掉、清運，加上棄渣場征地，還有隔離帶的綠化，將增加投入50萬元。而今，已經成為項目生態環保的一大亮點。

  鄂西建設公司黨委副書記、總經理姜煒說，項目沿線地勢海拔高，“生態海拔”更高，一條條生態紅線、景區紅線、基本農田紅線、自然保護區紅線無法繞開。

  公司堅持“原始的就是最美的”“不破壞就是最好的保護”等環保理念。宣咸高速隧道大量洞渣需要棄置，如果征用棄渣場，3個標段需征地約600畝，同時，每個土建標段至少需要60萬立方米砂石料，如果靠開挖山體取料，需要挖掉幾座山頭。為少占地、少開挖，最大限度減少對環境的影響，公司利用隧道棄渣加工砂石料，基本實現自給自足。在大量縮減棄渣場面積的同時，也避免了對山體的破壞，還節省建設資金數千萬元。

  據宣咸項目分部統計，今年以來，項目全線栽種喬灌木22413株、攀爬植物40500株，撒播草籽386500平方米，綠化總面積433333平方米，做到“生態環保、坡綠水清”。