2月28日，由湖北交投集團投資建設、四川路橋大橋工程分公司承建的當枝松高速公路枝江長江大橋主橋北岸主墩承臺正式施工，意味著大橋建設施工正式“跨”上新階段。

  枝江長江大橋作為當陽經枝江至松滋高速公路的控制性工程，是目前世界在建跨徑最大的UHPC-鋼箱梁組合梁斜拉橋，主橋全長1549米，主跨890米。大橋上構所采用的140MPa超高性能混凝土鋼混組合梁、超寬鋼-UHPC組合梁節段整體吊裝、邊跨混凝土箱梁全預制拼裝施工、118米超深鉆孔灌注樁施工，均為國內超大跨組合梁斜拉橋建設關鍵難點攻關。

  為落實好長江生態保護、高質量發展理念，當枝松項目建設始終貫徹生態優先綠色發展思路，項目在選線規劃階段就盡量避繞生態紅線，充分考慮對金湖濕地公園等沿線重要生態系統的目標的避讓，積極推進“綠色低碳”施工工藝，實施樁基泥漿分離、料場自動噴霧降塵、車輛進出自動除塵等多項環保處理工藝，引進第三方環保檢測機構，對水質、噪聲、土壤、空氣等污染因子數值進行實時監控反饋，確保現場施工管理更加科學、精準。

  為搶抓“涉水”施工黃金窗口期，項目主管單位湖北交投宜楚建設公司以5月長江枯水期結束為管控節點，全員下沉、掛圖作戰、倒排工期、清單銷號，四川路橋項目部充分發揮黨員先鋒隊和青年突擊隊先鋒模范帶頭作用，超前策劃、細致論證、精準把控，確保承臺及墩柱施工的安全質量及各項工作始終處于嚴密的掌控之中。

  據悉，由于枝江長江大橋主墩在江心，承臺設置河床以下，基坑開挖深、圍堰內外水頭差大，承臺施工的圍堰設計及施工頗具典型性，大橋建設技術團隊還將開展少填充物卵石層高水頭差深基坑圍堰施工技術專項研究，攻克設計難題，提煉研究成果，力爭在行業內進行推廣，助力推動我國特大跨度組合梁斜拉橋建設技術進一步創新與突破。（記者戴輝、通訊員祝瑩瑩、冉勁松）