新年以來，湖北圍繞三年建成125個交通“硬聯通”項目的目標，加快打通市際、縣際斷頭路、瓶頸路，推動形成區域發展交通一體化格局。

  春節剛過，在武漢硚口至孝感高速公路二期的長灣大橋施工現場，工人們加緊對路面進行銑刨作業，為瀝青攤鋪做準備。全長約34.5公里的硚孝高速公路，是武漢都市圈交通一體化建設的重要組成部分。全線通車后，從武漢到孝感的車程將從1小時左右縮短到20分鐘左右。

  湖北交投硚孝高速二期分公司副總經理李勇：“目前路基工程已完成80%，橋梁工程已完成90%，預計于2023年6月30日通車。”

  在以武鄂黃黃為核心的武漢都市圈，拓寬“瓶頸路”，緩解高速公路繁忙路段的改擴建也在加快推進。全長30.3公里的武漢繞城高速中洲至北湖段、全長157.8公里的京港澳高速湖北北段改擴建工程已經全面展開；滬渝高速武漢至黃石段等改擴建工程，已納入湖北“十四五”規劃，未來這些路段將由現在的雙向四車道拓寬至雙向八車道，加速區域互聯互通。

  國道省道的升級改造也在加緊推進。在連接襄陽老河口和十堰丹江口的302省道改擴建現場，工人們正有條不紊地抓緊施工。

  襄陽老河口市交通運輸局副局長李延萍：“給予了政策、資金上的支持，開通項目建設綠色通道，項目建成后，將打通襄十隨神斷頭路、瓶頸路，助力襄陽都市圈建設。”

  為推進“硬聯通”項目，在資金上，省交通運輸部門將優先保障，并計劃新增投資超過500億元。目前，全省區域發展布局交通“硬聯通”的125個項目，已開工124個，完工28個，今年還將建成107國道改擴建設工程咸寧段等20個項目。（湖北廣電融媒體記者許可 劉巧路 襄陽臺 老河口臺 責任編輯 謝雅靜）