1月22日大年初一，寒風凜冽，武漢市新洲區雙柳街道挖溝村江邊，雙柳長江大橋北岸主塔工地上，吊臂舞動，鉆機轟鳴，工人們焊接鋼板樁。湖北交投雙柳橋公司黨委委員楊樺介紹，為趕在汛期來臨前建成承臺，春節期間南北兩岸同步推進，300多名建設者堅守崗位，晝夜不歇進行樁基、錨碇施工。

  站在北岸主塔平臺，湖北日報全媒記者感到腳下顫動，4000型液壓回旋鉆機發出巨響，直徑2.5米的鉆頭深入地下117米，刷新長江航道橋梁樁基深度和難度的紀錄。“60根灌注樁還差兩根，勝利在望。”盡管已實現“根根成樁”，湖北交投雙柳橋公司副總經理付永樂和中交二航局項目經理付望林仍然仔細觀察泥漿顏色，不敢掉以輕心。

  雙柳長江大橋是加快實現武鄂黃黃區域交通一體化的“硬聯通”項目。作為武漢都市圈大通道重要一環，由湖北交投集團投資建設的新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程全長34.697公里，概算投資159.78億元，2022年9月動工，建設工期48個月，是我省投資建設規模最大的長江大橋項目。

  紅窗花、紅燈籠……走進中交二航局雙柳橋項目部，一副“福臨雙柳橋玉兔笑語報佳音、春滿二航人金虎歡歌傳喜訊”的春聯映入眼簾，喜慶的年味撲面而來。項目部黨支部副書記田春華的妻子張鴻淋正幫忙貼春聯，一旁3歲的兒子吃著草莓蹦蹦跳跳。

  “結婚10多年，他回家過年的次數屈指可數，只有我們來工地看他了。”張鴻淋向記者“數落”丈夫，田春華一臉憨笑。46歲的田春華，在工地上摸爬滾打27年，“轉戰”6省10多個項目，工地過年已是常態。他說，只要親情在，哪里過年都一樣，為了能讓大橋早日通車，這份堅守是值得的。

  妻兒“探班”的不少。除夕，付望林的妻兒和堅守工地的30多人一起，在工地食堂吃了團年飯。然后，妻兒陪著加班加點的付望林，看著他跑出跑進，加強各班組溝通，協調鋼圍堰支護、錨碇地連墻開挖等事宜。付望林還有件事放心不下：大型回旋鉆、500噸履帶吊、銑槽機、液壓抓斗等“大家伙”24小時生產，要時刻繃緊安全生產這根弦。

  記者發現，雙柳橋工地春節堅守崗位也體現人性化，項目部開辟宿舍單間，鼓勵員工帶家屬到工地過年，舉行包餃子比賽、趣味運動會、集中看春晚等活動，工地年味濃濃。

  據悉，雙柳長江大橋2023年計劃完成投資38億元，其中一季度計劃完成投資7.2億元，奮力沖刺開門紅。（湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 楊鑫 游弋）