氣溫：42.3℃；海拔：1246.6米。

  8月12日，酷熱難耐，溇水河特大橋施工現場一派繁忙，紅色的鋼結構橋拱在青山綠水間分外醒目。

  鶴峰縣位于鄂西武陵山腹地，群山環抱、翠峰延綿，一條在建高速蜿蜒東去。這是宜來高速公路鶴峰東段，全長38.5公里，由湖北交投集團總投資67.32億元興建。因橋隧比達65%，平均海拔超過千米，亦被稱作鄂西“天路”。

  88米高空開起“諸葛亮會”：橋上建橋

  鶴峰縣容美鎮，云南莊特大橋工地。

  大橋在八峰山上凌空架設，兩座主墩高高聳立，高墩上伸出的“斜腿”，猶如張開的翅膀。

  乘坐施工電梯，登上88米高的14號主墩，這個如迷宮般復雜的三角部位赫然呈現眼前。由于作業面傾斜29度，機械難以施展，465根直徑32毫米的鋼筋，需要人工一點點往外“拼接”。

  云南莊特大橋是我省首座空腹式連續鋼構橋，橋型獨特，技術復雜，在世界建橋領域處于探索階段，幾乎沒有經驗可循，更是鶴峰東段難啃的“硬骨頭”。這讓從業20多年的湖北交投鶴峰東項目相關負責人李學俊倍感壓力。

  踩著腳手架，李學俊與七八名施工、監理、設計等各方技術人員開起了“諸葛亮會”。

  “如果不打破常規，這座橋42個月很難建成，貴州同類型的橋修了5年。”設計方中交二公院項目負責人王志海說。

  熱風吹來，施工方中鐵大橋局工區總工、黨員先鋒隊隊員劉鵬黝黑的臉上冒汗。“工藝復雜，異形材料又多，一個橋墩要掛8個掛籃施工，交叉施工干擾多……”

  “能不能提供多個作業面，實行平行作業，這樣可縮短一個月工期，方案審批程序上要提速。”27歲的湖北交投鶴峰東項目工程師田佩三，目光投向監理公司聘請的建橋專家陳元斌。“我看行，我們現場拍板，提高效率。”

  你一言我一語中，一個“橋上建‘橋’”的方案形成：主墩上建起一個20多米高的臨時鋼結構“主塔”，兩邊安裝斜拉索，形成一個小“斜拉橋”，用斜拉索“拽”住懸臂澆筑施工的箱梁，跨越280米的峽谷，用百余項原創技術攻克“最難的橋”。

  【采訪筆記】工地到處是懸崖峭壁，尤其是云南莊、溇水河兩座高難度特大橋是“攔路虎”。2021年4月，湖北交投鶴峰東項目成立由建設、施工、設計、監理等單位組成的“兩橋”黨員攻堅先鋒隊，從一個個橋墩干起，誕生數百項“微創新”，變不可能為可能，將建橋原創技術牢牢掌握在自己手中。

  邊修路邊復綠：“綠色銀行”存進千萬元

  空中鳥瞰，滿眼翠綠，穿越崇山峻嶺的鶴峰東段主線在自然中“生長”出來，與八峰山風景區融為一體。

  離已貫通的青湖橋500多米遠的地方，是一個8萬立方米的耕植土堆放場，上面已是一片“草原”。湖北交投鄂西建設公司總經理張孝倫告訴湖北日報全媒記者，滿目蒼翠得益于“邊修路邊復綠”。

  恩施山區山多土少，土地資源倍加珍貴。以前，橋隧工程施工后，因無土復綠，加上完工后施工不便，導致山體留下“疤痕”。為此，張孝倫在項目建設中提出“生態保護要全方位考慮、全流程推進”，從設計、施工到監理一路“綠燈”，讓路生態環保、坡綠水清。施工單位將主體工程施工與環保水保、三改工程和生態復綠“三同步”，目前施工隧道邊、仰坡、互通區等高速公路周邊覆綠率達100%，便道硬化率達100%，噪聲、揚塵控制率超90%。

  張孝倫說，我們要將一條高速公路輕輕地“放”在綠水青山間，實現工程施工與綠化美化融合，避免“大開大挖”建設模式，省時環保的同時，還節省了一大筆資金，相當于在“綠色銀行”存進千萬元。

  【采訪筆記】從設計、施工到監理，綠色發展理念深度融合，“含綠量”不斷提升。這是鶴峰東段參建各方合力護綠，堅持“最小”破壞、“最大”恢復的一個縮影。記者了解到，為最大程度減少對耕地的占用，鄂西建設公司用了“新板眼”——梁場建在路基上，施工單位改變傳統的作業流程，通過優化流程、增加設備運轉，來保證施工通道暢通。

  水泥路通到家門口：81歲村民搬進小洋樓

  “姚爹爹，我們來看您啦。”“快進屋坐！”正在門口掰玉米的唐家鋪村村民姚啟坤和老伴何戍英起身相迎，端茶倒水。

  鶴峰東段燕灣特大橋附近，一棟兩層的小洋樓矗立，建筑面積200多平方米。“做夢都想不到這輩子還能住進這么好的房子！”81歲的姚啟坤笑呵呵地露出僅有的一顆牙齒。

  原來，姚啟坤的老式木屋位于燕灣特大橋橋頭附近。考慮到他家實際困難，湖北交投鄂西建設公司與鶴峰縣高路辦、容美鎮等一道制訂征拆方案，不僅足額支付補償款，還利用工程機械幫老人打地基，專門修建了一條750米的水泥路通到家門口。

  唐家鋪村，是湖北交投集團定點幫扶村。該集團整合資金千萬元為該村修橋鋪路發展產業，讓昔日有名的窮村大變樣。有感于企業大力幫扶，在建設鶴峰東段時，75戶在紅線內的村民積極支持高速公路建設，克服困難快速搬遷。

  鶴峰縣高路辦副主任伍容賢介紹，鶴峰縣將宜來高速公路鶴峰東段項目作為頭號工程、頭等大事來抓，以“交辦令”的方式清單式解決40多個問題，拼出征地拆遷“加速度”，僅4個月基本完成800多戶土地征用工作，拆除紅線內房屋185棟，刷新全省高速公路征地拆遷速度紀錄，為項目的順利實施打下了堅實基礎。

  【采訪筆記】征地拆遷是高速公路建設一大難點，但記者在鶴峰東段了解到許多動人情景：當地縣委縣政府積極協調機構陪著施工方跑審批手續，限時辦結電力遷改、征地拆遷等問題；燕子鎮村民將征地范圍內的玉米捐給項目部……從大工程里找到“小切口”，湖北交投集團統籌各方力量，啃下技術攻關、生態環保、征地拆遷等眾多“硬骨頭”，加速項目建設步伐，以共同締造理念縱深推進宜來高速鶴峰東段項目。一條路，一路景，原生態景觀和高海拔氣候，令鶴峰成為游客向往的目的地；也讓獨有的土特產走出“深閨”、俏銷海內外。宜來高速公路通車后，鶴峰至恩施、宜昌、張家界行車時間將縮短至1.5小時。

  （湖北日報全媒記者戴輝 通訊員盧家國 邢祖巧）